معرفی معیار شکست مدل S-VECD و کاربرد آن روی مخلوطهای حاوی تراشه آسفالتی
Introducing S-VECD Model Energy-Based Fatigue Failure Criterion and Its Applications to Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) Mixtures
دکتر محمدرضا صبوری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف
چهارشنبه 21 آبان 1399، ساعت 16:00 تا 17:30
لینک ورود:
https://vc.sharif.edu/ch/civil-seminar
نحوه ورود: مجانی و بدون نیاز به پسورد، بر روی گزینه “میهمان” کلیک و نام خود را وارد کنید.
چکیده
خرابی خستگی تحت بار تکراری یکی از خرابیهای اصلی روسازی های آسفالتی است. پیشروی ترکهای خستگی در لایه آسفالتی باعث تسهیل ورود آب به سیستم روسازی شده و در نهایت باعث تخریب سازه روسازی و به تبع آن، کاهش سرویس دهی راه میشود. بنابراین، پیش بینی دقیق عمر خستگی لایه آسفالتی یکی از موضوعات جذاب و مهم درحوزه طراحی و نگهداری روسازیهای آسفالتی میباشد. در این ارائه، برای پیش بینی عمر خستگی روسازی، یک معیار شکست برای مدل S-VECD (معیار شکست GR) معرفی میشود. این معیار شکست برای انواع مخلوطهای آسفالتی (با یا بدون تراشه آسفالتی) قابل استفاده است. همچنین این معیار مستقل از نوع بارگذاری (تنش کنترل-کرنش کنترل)، میزان دامنه بارگذاری و دما عمل کرده و قابلیت تخمین دقیق عمر خستگی مخلوطهای آسفالتی را با آزمایشهای محدودی داراست.
Abstract
Fatigue cracking due to repeated traffic loading is one of the major types of distress in asphalt concrete pavements. Propagation of fatigue cracks in the asphalt layer will eventually allow water to come into the pavement system, and cause deterioration of pavement structure which reduces its serviceability. Hence, description and prediction of fatigue resistance of hot mix asphalt (HMA) in an accurate manner is extremely important to flexible pavement design and preservation. In this presentation, to predict the fatigue life of the pavements, a failure criterion for the simplified viscoelastic continuum damage (S-VECD) model, referred to here as GR method, is introduced. This failure criterion found to exist in both reclaimed asphalt pavement (RAP) and non-RAP mixtures and also found to be independent of the mode of loading, strain/stress amplitude, and temperature and also is effective in accurately predicting the fatigue life of the mixtures.
Biography
Dr. Sabouri earned his bachelor’s and Master’s degrees in Civil Engineering from Sharif University of Technology, followed up by receiving his Doctoral degree on Transportation Materials and Systems from North Carolina State University. Dr. Sabouri is currently an Assistant Professor at Sharif University of Technology. Dr. Sabouri has several publications and invited presentations at many different national and international conferences including Association of Asphalt Paving Technologists (AAPT), Transportation Research Board (TRB), RILEM, ISAP, and NCCE. Dr. Sabouri’s research interests are generally focused on characterizing and performance modeling of pavement materials, pavement systems, pavement design and analysis, and development and implementation of sustainable engineered materials that are based on sound engineering principles and are less costly to produce.