نویسنده: Atieh Alizadeh

برنامه سیزدهمین همایش ملی قیر و آسفالت 

• 

.لینک روز اول:/http://94.182.135.28/aban18
لینک روز دوم:/http://94.182.135.28/aban19

دسترسی برای عموم آزاد است.

روش‌های حفاظت و نگهداری از روسازی‌ها: مایکروسرفیسنگ و اسلاری‌سیل

Pavement Preservation Techniques: Microsurfacing and Slurry seal

دکتر حمیدرضا صاحب‌الزمانی، مدیر تحقیق و توسعه ، شرکت کندوان پارس

*دوشنبه 18 مرداد 1400، ساعت 1500 تا 16:30*

لینک ورود:

https://vc.sharif.edu/ch/civil-seminar

نحوه ورود: آزاد و بدون نیاز به پسورد، بر روی گزینه “میهمان” کلیک و درج نام خود  وارد شوید.

چکیده

با گذر زمان، روسازی آسفالتی دچار پیرشدگی و خرابی شده و بهسازی آن نیز مستلزم صرف هزینه زیادی است.. چناچه در زمان مناسب با استفاده از روش‌های مختلف از سطح راه نگهداری شود، می‌توان با صرف هزینه کمتر، ضمن حفظ عملکرد روسازی عمر آن را افزایش داد.

دو نوع از روش‌های متداول نگهداری پیشگیرانه راه‌ها در دنیا، روش‌های اسلاری‌سیل و مایکروسرفیسینگ هستند. در این دو روش، مخلوطی از مصالح ریزدانه، قیر امولسیون مخصوص، فیلر و افزودنی‌های مناسب در ماشین مخصوص ساخته شده و به شکل یک لایه سرد نازک بر روی سطح راه‌های آسفالتی پخش می‌شود. با توجه به اثرات مهم کاربرد این دو روش در حفظ روسازی‌های موجود و کاهش هزینه‌ها، سازمان راهداری کشور در سال 1400 با رویکرد نگهداری پیشگیرانه از راه‌های موجود تصمیم گرفته است که برای معرفی این فناوری، در تمامی استان‌های کشور حداقل یک پروژه اسلاری سیل یا مایکروسرفیسینگ تعریف و اجرا شود.

وبینار حاضر به بحث پیرامون روش‌های اسلاری‌سیل و مایکروسرفیسینگ، مشخصات مواد و مصالح مورد نیاز، روش‌های اجرا و همچنین آزمایش‌های مربوط به طرح اختلاط و کنترل کیفی پرداخته خواهد شد. همچنین چند نمونه از پروژه‌های انجام شده در سطح کشور مورد بررسی قرار خواهد گرفت. در انتها، برخی از تجربیات نظام فنی و اجرایی کشور در این حوزه و نکات مربوط به آن به بحث و تبادل گذاشته خواهد شد. در مجموع این وبیناربرای محققین، دانشجویان، مشاوران، پیمانکاران و کارفرمایان فعال در این زمینه مفید و کاربردی خواهد بود.

Abstract

As time passes, pavements age and distresses are formed, thus making the costly rehabilitations inevitable Applying the appropriate preventive maintenance measures at the right time allow preservation and extension of their lives at substantially reduced costs.

Slurry seal and micro surfacing are the two most common preventive maintenance methods used around the world. In these methods, a mixture of fine aggregates, special emulsion bitumen, filler and appropriate additives is made using specific machinery and is placed as a cold layer on the existing surface of the asphalt pavement. Considering the role of these methods in pavement preservation the Road Maintenance and Transportation Organization in Iran has decided to carry out at least one slurry seal and/or micro surfacing project in each of the provinces in the current fiscal year to promote their usage.

In this webinar, slurry seal and micro surfacing methods will be introduced. The material specifications, application methods and also the mixing and quality control tests will be discussed. A few case studies from Iran will be discussed. This webinar is suitable for researchers, students, consultants contractors, and clients who work in the road sector.

بیوگرافی

حمیدرضا صاحب‌الزمانی، دوره تحصیلات خود را در مقطع کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکتری در دانشکده فنی دانشگاه تهران در رشته‌ی مهندسی عمران، گرایش راه‌وترابری گذرانده است. وی با اخذ رتبه اول در دوره کارشناسی ارشد، در چارچوب ضوابط استعداد درخشان دوره دکتری خود را آغاز و با درجه عالی به اتمام رساند. در طی دوره فرصت مطالعاتی دکتری، ایشان در آزمایشگاهِ واحد تحقیق و توسعه شرکت Eiffage واقع در لیونِ فرانسه برخی از آزمایش‌های رساله خود را انجام و برنامه تحقیقاتی خود را پیگیری نمود. او بیش از 25 مقاله داخلی و بین‌المللی در کنفرانس‌ها و ژورنال‌های معتبر به چاپ رسانده است. دکتر صاحب‌الزمانی فعالیت حرفه‌ای خود را در شرکت کندوان پارس در سال 1391 آغاز نمود و اکنون به عنوان مدیر بخش راهسازی در این مجموعه مشغول به فعالیت است. علاوه بر این، ایشان مدیریت فعالیت‌های تحقیق و توسعه شرکت را نیز بر عهده داشته و موضوعات تحقیقاتی شامل مدلسازی ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی، طراحی و اجرای روش‌های نوین آسفالت‌های حفاظتی از جمله آسفالت‌های نازک و فوق نازک پلیمری را دنبال می‌کند. از دستاوردهای ایشان در این واحد می‌توان به اجرای اولین پروژه آسفالت لایه نازک در کشور با همکاری شرکت فرانسوی Eiffage اشاره کرد. وی با عضویت در کمیته‌های مربوطه در بازنگری نشریه 101، تدوین نشریه جرائم (شماره 773)، تدوین استانداردهای ملی در بخش قیر و آسفالت، بازنگری فهرست‌های بها و همچنین تدوین آیین‌نامه راه‌های ایران (نشریه 800) همکاری و مشارکت دارد. ایشان همچنین عضو فعال کمیته فنی انجمن شرکت‌های راهسازی بوده و در سه سال گذشته نیز عضویت کمیته علمی همایش قیر و آسفالت را داشته است.

Biography

Hamidreza Sahebzamani holds a PhD in Road and Transportation Engineering from University of Tehran. He started his undergraduate studies in Civil Engineering at College of Engineering, University of Tehran in 2006. Recognized as an exceptional talent during his graduate studies, he was given the honor to continue his studies for obtaining a PhD degree without the entrance exam. He conducted part of his thesis experimental tests at Eiffage lab located in Lyon, France during his PhD sabbatical. He has published more than 25 papers in national and international conferences and journals. Dr. Sahebzamani joined Kandovan Pars Company in 2012 and currently is the head of the road construction department and quality control division. He is in charge of the R & D department as well. His research interests include viscoelastic modeling of asphalt mixtures and innovative methods of surface treatment, i.e. very thin-layer and ultra-thin layer polymer-modified asphalt. Carrying out the first very thin-layer asphalt project in Iran with the cooperation of Eiffage company, is one of his achievements in this department.

He is a member of different committees and has contributed to the revision of the Road General Technical Specification (No.101), preparation of the Guideline for Assessment of Quality & Technical Specifications of Performed Operations (No. 773), preparation of the National standards for bitumen and asphalt, revision of the price analysis handbook and preparation of the Iran Road code (No.800). He is also an active member of the technical committee of Road Construction companies’ association and has been a member of the scientific committee of the National Bitumen and Asphalt congress for the past three years.

مشخصات مبتنی بر عملکرد مخلوط های آسفالتی

Asphalt Mixtures Performance Related Specification (PRS)

دکتر امیر قنبری، پژوهشگر پسا دکتری در دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی

چهارشنبه 13 اسفند 1399، ساعت 15:00 تا 16:30

لینک ورود:       https://vc.sharif.edu/ch/civil-seminar

نحوه ورود: آزاد و بدون نیاز به پسورد، بر روی گزینه “میهمان” کلیک و درج نام خود وارد شوید.

چکیده

روسازی‌های آسفالتی یکی از بزرگترین سیستم‌های زیرساختی در ایالات متحده است. امروزه آژانس‌های بزرگراه‌­های ایالتی (State Highway Agencies)  با مشکلات زیادی در رابطه با تضمین کیفیت مخلوط‌های آسفالتی در فرآیند راه سازی روبرو هستند. در حال حاضر این آژانس‌ها از مشخصات پذیرش بر اساس مجموعه‌ای از ویژگی‌های پذیرش کیفیت (Acceptance Quality Characteristic) به دست آمده در حین ساخت و پس از ساخت استفاده می‌کنند. مشخصات فعلی معمولاً مبتنی بر خصوصیات حجمی در محل و عمدتاً از شواهد و تجربیات مهندسی و با مبنای علمی کم بدست آمده است. در نتیجه ، یک نیاز مبرم برای ایجاد یک چار چوب مشخص مربوط به مشخصات مبنی بر عملکرد (PRS) وجود دارد.

محققان دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی (NCSU) مدل‌های پیشرفته‌ای را برای پیش بینی رفتار مخلوط آسفالت ایجاد کرده‌اند. این مدل‌ها در نرم‌افزار پیش­بینی عملکرد روسازی،FlexPAVE  پیاده سازی شده‌اند. این نرم‌افزار برای شبیه‌سازی رفتار مواد در سطح ساختاری، تجزیه و تحلیل ویسکوالاستیک سه بعدی را انجام می‌دهد. در نتیجه، ترک‌های خستگی و عمق شیار در روسازی آسفالتی تحت بارگیری مختلف ترافیک، شرایط آب و هوایی، و سازه‌های مختلف روسازی قابل شبیه‌سازی است. مدل‌های توسعه یافته می‌توانند در مشخصات مربوط به عملکرد مخلوط آسفالت (PRS) استفاده شوند. برای پیاده‌سازی مدل‌های پیشرفته در عمل، مدل‌ها باید به ساده‌ترین شکل ممکن و بدون از دست دادن دقت زیاد به‌کار گرفته شوند. این تحقیق چارچوبی را پیشنهاد می‌دهد که به آژانس‌های بزرگراه‌های ایالتی امکان توسعه PRS را می‌دهد. در این تحقیق، چارچوبی برای تضمین کیفیت مخلوط آسفالتی طراحی شده است. این روش همچنین به مهندسین اجازه می‌دهد تا یک طراحی ترکیبی بهینه را بر اساس عملکرد پیش‌بینی شده روسازی/ مخلوط انتخاب کنند.

Bio

Amir Ghanbari is a Postdoc Researcher in the Department of Civil, Construction and Environmental Engineering at North Carolina State University (NCSU). He entered Sharif University of Technology (SUT) in 2008 and earned a Bachelor’s degree in Civil Engineering. He studied Road and Pavement Material and got his Master’s degree from SUT in 2015. His thesis focused on the evaluation of fracture properties of asphalt rubbers. In January 2016, he began the journey to pursue his doctorate of philosophy in Transportation Materials under the guidance of Dr. Y. Richard Kim and B. Shane Underwood at NCSU and got his Ph.D. in fall 2020. His research focuses on the performance and reliability analysis of asphalt mixtures in the Federal Highway Administration Performance-Related Specification (FHWA-PRS). Amir has published more than 10 journal and conference papers. He also contributed to publish two FHWA reports and he has published the FHWA-RSI Tech-brief.

طراحی، تولید و اجرای مخلوط های آسفالتی بازیافتی

Design, Production and implementation of recycled asphalt mixtures

علی منیری، دکتری راه و ترابری از دانشگاه علم و صنعت ایران

چهارشنبه 29 بهمن 1399، ساعت 15:00 تا 16:30

لینک ورود:

https://vc.sharif.edu/ch/civil-seminar

نحوه ورود: آزاد و بدون نیاز به پسورد، بر روی گزینه “میهمان” کلیک و درج نام خود  وارد شوید.

چکیده

با توجه به قیمت بالای قیر و محدودیت منابع طبیعی از جمله مصالح سنگی، در دهه­‌های اخیر استفاده مجدد از تراشه‌های آسفالت بازیافتی بیش از پیش مورد توجه دست اندرکاران قیر و آسفالت در سراسر دنیا قرار گرفته است. با این حال بدون شناخت خصوصیات تراشه آسفالت و تأثیر آن بر عملکرد مخلوط‌های آسفالتی داغ، برنامه‌ریزی برای استفاده مجدد از این مصالح بازیافتی نباید صورت گیرد. مطالعات گذشته نشان داده است که سختی بیشتر قیر تراشه باعث افزایش مد.ل برجهندگی مخلوط‌های حاوی تراشه در مقایسه با مخلوط‌های آسفالتی نو ، و در نتیجه مقاومت بیشتر آنها در برابر پدیده شیارشدگی می‌شود. همچنین با توجه به ساختار لایه‌ای غشاء قیر جدید بر روی غشاء قیر پیرشده در مصالح آسفالت بازیافتی این مخلوط‌ها مقاومت بهتری نسبت به مخلوط نو با سنگدانه مشابه در برابر پدیده عریان شدگی دارند. با این حال قیر پیرشده ترد و شکننده است و این موضوع منجر به مقاومت پایین مخلوط‌های بازیافتی در برابر خستگی و ترک‌خوردگی می‌شود. از طرفی ویسکوزیته بالای قیر پیر شده در مخلوط‌های بازیافتی موجب شده است تا اختلاط، پخش و تراکم این مخلوط‌ها با مشکل مواجه شود. برای رفع این مشکلات استفاده از جوانسازها پیشنهاد شده است. جوانسازها برای جبران بخشی از مالتن‌های از دست رفته در قیر پیرشده مورد استفاده قرار می‌گیرند. در همین راستا استاندارد ASTM D4552 دستورالعملی برای استفاده از جوانسازها ارائه کرد. با این حال با توجه به پیشرفت چشمگیر تکنولوژی در سا‌ل‌های اخیر این دستورالعمل نیاز به بازنگری دارد. در حال حاضر برای استفاده از جوانسازها می‌توان از دستورالعمل انجمن روسازی آسفالتی اروپا (EAPA) و یا NCHRP 9-58 استفاده کرد که جزئیات آن در این وبینار ارائه شده است.

برای طرح اختلاط مخلوط‌های بازیافتی، مراحل نمونه‌گیری و انجام آزمایش‌های اولیه برای شناخت قیر و مصالح موجود در تراشه می‌توان از روش گام به گام ارائه شده در NCHRP-452 و NCHRP-752 استفاده کرد. همچنین دستورالعمل MS-2 نیز مطالب مفیدی در خصوص طرح اختلاط مخلوط‌های بازیافتی دارد که جزئیات طراحی مخلوط در وبینار ارائه خواهد شد.

مطالب قابل ارائه برای نکات اجرایی و عملیاتی مخلوط‌های آسفالتی بازیافتی اعم از نحوه تراش آسفالت، نحوه دپوکردن تراشه‌ها، نحوه انجام آزمایش‌ها در محل، اصلاحات مورد نیاز برای تولید مخلوط‌های بازیافتی، نحوه حمل، پخش و تراکم مخلوط‌های بازیافتی از کتاب “مروری برتجربیات استفاده از تراشه آسفالت بازیافتی در مخلوط‌های آسفالتی” منتشر شده توسط اداره فدرال بزرگراه‌های آمریکا (FHWA) و کتاب “بهترین روش برای مدیریت RAP و RAS” منتشر شده توسط انجمن روسازی آسفالتی آمریکا (NAPA) استفاده کرد. در نهایت چالش‌هایی که در استفاده از مصالح تراشه آسفالت بازیافتی ممکن است اتفاق بیافتد نیز ارائه خواهد شد. این موارد شامل نحوه مدیریت دپوی تراشه‌ها زمانی که تراشه آسفالت از منابع مختلف و متفاوت با یکدیگر مخلوط شده‌اند، نحوه اضافه کردن جوانساز به تراشه‌ها، و نحوه عمل‌آوری برای نفوذ جوانساز به قیر پیر شده می‌باشد.

بیوگرافی

علی منیری دانش‌آموخته دکتری راه و ترابری از دانشگاه علم و صنعت ایران است. او در سال 1398 از رساله دکتری خود با عنوان ارائه مدل پیش‌بینی مقاومت مخلوط‌های آسفالتی بازیافتی اصلاح‌شده با الیاف در برابر ترک‌خوردگی تحت راهنمایی آقای دکتر حسن زیاری دفاع کرده است. وی مشاوره پایان‌نامه‌های کارشناسی ارشد با موضوعات بررسی تأثیر انواع جوانساز بر خصوصیات عملکردی مخلوط‌های آسفالتی، پیرشدگی مجدد مخلوط‌های آسفالتی حاوی درصدهای بالای تراشه آسفالت و اصلاح مخلوط‌های آسفالتی بازیافتی را نیز بر عهده داشته است و در این راستا 9 مقاله بین‌المللی با موضوعات مرتبط با بازیافت آسفالت به چاپ رسانده است. همچنین او در زمینه استفاده از روش مکانیک شکست در پیش‌بینی شروع و رشد ترک در مخلوط‌های آسفالتی فعالیت‌های زیادی داشته و در این زمینه نیز مقالات متعددی به چاپ رسانده است. سایر فعالیت‌های پژوهشی او شامل مشارکت در پروژه‌های امکان‌سنجی استفاده از پودر کربن آمورف و سرباره مس به‌عنوان مصالح در مخلوط‌های آسفالتی، راستی آزمایی آزمایش LAS برای پیش‌بینی عمر خستگی قیرهای پلیمری، راستی آزمایی مدل GMTS برای تخمین چقرمگی شکست مخلوط‌های آسفالتی در مود دو با استفاده از داده‌های مود یک و ارائه مدل برای بهینه‌سازی طرح اختلاط مخلوط بتن خود متراکم می‌باشد. عنوان پایان‌نامه کارشناسی‌ارشد وی ارزیابی مخلوط‌های آسفالتی نیمه‌گرم حاوی درصدهای مختلف سرباره مس بود است. از مهم‌ترین تجربیات اجرایی او در زمینه بازیافت آسفالت می‌توان به طراحی و نظارت بر اجرای مخلوط آسفالت بازیافت گرم درجا در محورهای شریانی استان‌های گلستان و سیستان و بلوچستان در مهندسین مشاور راهبرد تردد پارس و راه‌اندازی سیستم بازیافت آسفالت با درصد بالا مخصوص معابر کم ترافیک در شرکت دانش‌بنیان آسفالت سبز هیرکان نام برد.

---